Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
Perilica rublja Electrolux, koja je godinama besprijekorno služila, iznenada prestaje raditi i daje grešku E51. Većina majstora odmah će odlučiti da je problem u upravljačkom modulu i počet će mijenjati firmware ili tražiti neispravne triacove. Međutim, te su radnje preuranjene. U 80% slučajeva greška E51 u perilici rublja Electrolux uzrokovana je kvarom na samom motoru, pa se preporuča prvo dijagnosticirati.
Izvadimo ga i napravimo opću provjeru motora
Da biste pronašli kvar, morate znati strukturu elektromotora perilice rublja.Electrolux kolektorski motor može se provjeriti i popraviti čak i kod kuće. Njegova glavna značajka je velika snaga uz relativno male dimenzije. Prijenos momenta s elektromotora na bubanj osigurava pogonski remen.
Sam motor sastoji se od statora, rotora i para električnih četkica. Za brzinu rotacije odgovoran je poseban senzor koji se nalazi na vrhu. S kodom pogreške E51, stručnjaci dijagnosticiraju probleme različitim metodama, ali rad uvijek počinje uklanjanjem motora. Redoslijed radnji je isti u svim slučajevima i ne ovisi o određenom modelu. Hajde da opišemo napredak u radu.
- Odvijte vijke sa stražnje stijenke i uklonite ga.
- Olabavite i zatim uklonite pogonski remen. Da biste to učinili, okrenite remenicu bubnja. Pazite da ne priklještite prste.
- Odspojite uzemljenje i žice za napajanje koje idu do motora.
- Odvrnite vijke kojima je motor pričvršćen za sjedala.
- Pažljivo uklonite električni motor ljuljajući ga s jedne na drugu stranu.
Pažnja! Ako prvi put popravljate motor, prije toga snimite žice - tako ćete bez problema vratiti dio na svoje mjesto.
Što učiniti sljedeće? Najlakši način za dijagnosticiranje motora je spajanje žica iz namota rotora i statora, a zatim na njih primijeniti 220 volti (mrežni napon). Rotacija osovine znači da je motor u ispravnom stanju. Međutim, ova taktika ne omogućuje prepoznavanje svih skrivenih nedostataka u kodu greške E51, a oni se mogu pojaviti tijekom stvarnog rada. Osim toga, izravna veza može izazvati neugodne posljedice za motor.
Stoga se u krug obično ugrađuje dodatni balast - grijaći element iz automatskog stroja. Ako postoji kratki spoj u namotima motora, grijaći element će se zagrijati, preuzimajući cijeli udarac. Sljedeći korak u testu su kistovi.
Kistovi i grafitna prašina
Amortizacija električnih četkica tipičan je kvar s kodom pogreške E51. Četke se nalaze s obje strane motora i ublažavaju trenje koje dolazi od njega. Uglavnom se karbonski vrhovi istroše. Da biste ih provjerili, trebate:
- odvrnite pričvrsne vijke;
- stisnite oprugu i uklonite električne četkice;
- rastavite svaku četku;
- izmjerite vrhove - ako su kraći od 1,5 cm, moraju se zamijeniti.
Uvijek mijenjajte četke zajedno, čak i ako jedna izgleda nova. U idealnom slučaju, ako kupite originalne dijelove, jer analozi iz drugih motora imaju različite veličine i oblike i zahtijevat će dodatnu obradu. Instalacija se provodi prema gornjim uputama, obrnutim redoslijedom. Mjesto postavljanja mora se prvo očistiti od grafitne prašine. Postoje situacije kada je obilje prašine ono što izaziva pojavu koda greške E51.
Ostale stavke
Kolektorske lamele su odgovorne za prijenos električne struje do rotora. Lamele su kontakti od bakra ili legure koji se montiraju izravno na osovinu. Mogu se ljuštiti i slomiti kada se motor zaglavi (ili zbog međunavojnih kratkih spojeva u namotima). Oštećeni kontakti imaju neravnine i odvajanja.
Važno! S manjim oštećenjima, problem možete riješiti brusnim papirom i strugom.
Pokretanje i ubrzanje motora također je poremećeno ako je namot oštećen. Dolazi do kratkog spoja i motor se pregrijava. Senzor temperature detektira visoku temperaturu i prelazi u hitni način rada, isključujući sustav. Reset, prekinuti ovaj začarani krug moguće je samo rješavanjem problema, inače će se ponavljati iznova i iznova sve dok termistor ne uspije. Kvaliteta namota se provjerava multimetrom:
- uključite način "Otpor" na uređaju;
- sonde se primjenjuju na kontakte lamele;
- normalna vrijednost otpora je 20-200 Ohma, ako displej pokazuje više, onda je problem otvoren, manje - kratko.
Multimetar se također koristi za dijagnosticiranje statora. U tu svrhu uključuje se način rada zujalice i sonde se naizmjence primjenjuju na namot. Ako tester ne reagira, sve je u redu. Ako se pronađe oštećenje, nemojte žuriti sami popraviti električni motor. Preskupo je, puno je lakše kupiti novi motor.