Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Samostalni popravak motora Bosch perilice rublja nije moguć za sve kvarove. Čak i majstor početnik može zamijeniti dotrajale električne četke, ali ne, mnogo je teže i riskantnije brusiti lamele ili podešavati namotaje. U svakom slučaju, prvo morate dijagnosticirati motor i razjasniti problem. Postoji nekoliko načina za provjeru performansi motora. Nudimo razmotriti sve dijagnostičke mogućnosti, kao i upute za rješavanje problema.

Mogućnosti potvrde

Gotovo sve Boscheve perilice rublja opremljene su kolektorskim motorima koji vrte bubanj putem remenskog pogona. Prednost ovih motora je što se mogu testirati kod kuće. Glavna stvar je proučiti električni krug motora i zapamtiti sigurnosna pravila. Spajanje u većini kolektorskih motora organizirano je na sljedeći način:

Dakle, slijedi određeni slijed. 220 volti primijenjenih na motor prvo idu do upravljačkog triaka, nakon čega struja ide do kontakata releja za obrnuti smjer (II ili I), zatim do namota statora i rotora. Signal za prebacivanje načina rada i promjenu snage daje upravljačka ploča preko transformatora i kontaktnih grupa komandnog uređaja. Tahogenerator koji se nalazi na tijelu regulira brzinu ubrzanja motora i ublažava izlaznu silu trenja električne četke.

Bosch perilice rublja opremljene su kolektorskim motorima, što podrazumijeva remenski pogon.

Namot statora ima dva dijela, što smanjuje vjerojatnost smetnji koje mogu nastati zbog iskrenja na kolektoru. Zbog promjene polariteta na žici mijenja se smjer vrtnje bubnja. Prilikom prelaska na spin aktivira se predviđeno povlačenje. U ovom slučaju, struja je spojena na jedan od krajnjih zaključaka i samu utičnicu. Ako je potonje izostavljeno, to znači da perilica radi samo u standardnom načinu rada, dok je kretanje osovine sporo i glatko.

Da biste vlastitim rukama testirali kolektorski motor, morate izravno napajati uređaj električnom energijom. Pražnjenje se događa kada su serijski spojeni na namote statora i rotora. Ispravan motor će zazujati i početi raditi, kada se krug zatvori, primijetit će se zagrijavanje kruga. Shematski, ova veza izgleda ovako:

Postoji još jedan način za dijagnosticiranje motora. Namote statora i rotora povezujemo na gore opisani način, ali kao izvor energije koristimo poseban autotransformator snage veće od 500 vata. Ovaj se put smatra sigurnijim, jer vam omogućuje bolju kontrolu ubrzanja motora i pravodobno reagiranje na nepredviđene situacije. U idealnom slučaju, trebali biste igrati na sigurno i uključiti osigurač od 5 ili 10 A u krug.

U nedostatku transformatora koristi se elektronički regulator. S njim je lakše kontrolirati snagu zadanog opterećenja, sprječavajući pregrijavanje motora. Zanimljivo je da se takav uređaj može napraviti ručno: samo trebate pronaći odgovarajući dijagram na internetu.

Početnicima je lakše vizualno testirati motor. Na primjer, nakon pokretanja motora, procijenite koliko jako svjetlucaju četke kolektora. Ako ima puno iskrenja, znači da je došlo do kvara u sustavu - potrebno je rastaviti motor i provesti naprednu dijagnostiku.

Piling letvica

Motor često ne radi zbog gubitka kontakta s dijelom namota rotora. To se događa ako lamele motora ili žica uz njih nisu u redu. Struja koja se dovodi u motor uopće ne doseže rotor ili je njegova snaga znatno veća od nazivne razine. U svakom slučaju postoji opasnost od kratkog spoja ili pregrijavanja.

Lamele su metalne ploče koje su zalijepljene na osovinu kolektora i pomažu prijenos struje kroz krug. Kada se električno spajaju na dijelove namota, stvaraju se posebne kuke koje su potrebne za bolji kontakt. Međutim, tijekom rada motora, žice se često drže za izbočene elemente i pucaju. Prilikom popravka potrebno je vratiti integritet uređaja.

Opasno je raditi s motorom s oguljenim lamelama - moguć je kratki spoj sa svim posljedicama.

Teže je ako se lamele odlijepe.Razlog za ovaj kvar je pretjerano zagrijavanje zbog kratkog spoja ili zaglavljivanja rotora. Kroz ploče prolazi struja koja premašuje radnu razinu snage, što dovodi do pregrijavanja i odvajanja tankog metala. Kao što praksa pokazuje, češće se iscjedak javlja zbog:

  • neispravni ležajevi koji naglo "zaustavljaju" motor;
  • počeo pranje s neosiguranim vratima bubnja u okomitoj perilici, što dovodi do naglog zaustavljanja sustava.

Lamele se ne skidaju bez razloga. Štoviše, njihov odlazak jasno ukazuje na popratne kvarove motora ili nepravilan rad stroja. Potrebno je ne samo riješiti sam problem, već i "raditi na greškama" .

Ako su se lamele malo odlijepile, za 0,5 mm ili manje, tada će popravak motora biti ograničen na okretanje osovine na posebnom stroju. Morat ćete identificirati sve iscjetke, očistiti ih, a zatim pažljivo pregledati tretirana područja, uklanjajući prašinu i neravnine.

Možete potvrditi odvajanje lamela ručnim testom. Dovoljno je polako pomicati dlanom po rotoru i slušati: ako čujete karakteristično pucketanje, onda su ploče zalijepljene za namotaj.

Promijenite kistove svojim rukama

Ako je motor prestao raditi zbog istrošenih električnih četkica, onda je problem lako riješiti - rastavite stare i postavite nove. Prvi korak je pobrinuti se za zamjenu i kupiti slične dijelove. Odabir komponenti vrši se prema serijskom broju perilice ili motora. Idealno rješenje je ukloniti oštećene kistove i odnijeti ih u trgovinu.

Ne možete nasumično odabrati električne četkice. Čak i na Bosch strojevima za pranje rublja koriste se dijelovi raznih vrsta: u kućištu i bez njega, sa središnjim i kutnim kontaktima. Kako ne biste pogriješili, važno je pažljivo razmotriti asortiman i reći prodavaču marku i serijski broj stroja. Pogotovo ako se analog naručuje iz online trgovine.

Četke se postavljaju direktno na motor. Da biste ih zamijenili, prvo morate ukloniti motor iz stroja. Mi se ponašamo ovako:

  • skinite stražnju ploču s kućišta tako da odvrnete sve isporučene vijke;
  • pronađite motor ispod bubnja;
  • skinite pogonski remen povlačeći ga prema sebi dok okrećete remenicu;
  • otpuštamo ožičenje s kontakata motora;
  • otpuštamo vijke koji drže motor (ključ za 8 mm će poslužiti);
  • izvucite motor iz njegovog sjedišta, okrećući njegovo tijelo u stranu.

Preporuča se snimanje svih manipulacija foto ili video kamerom kako bi se izbjegle pogreške tijekom ponovnog sastavljanja.

Stavite motor izvađen iz perilice na ravnu, suhu površinu i nastavite s popravkom. Potrebno je pronaći dvije električne četke pričvršćene na bočnim stranama kućišta, izvaditi ih i pregledati. Redoslijed je:

  • odspojite žicu spojenu na kućište električne četkice;
  • pomakni kontakt dolje;
  • rastegni oprugu;
  • izvucite četku.

Tada se otvori kućište četkice i mjeri se karbonski vrh unutra. Ako je duljina "ugljena" manja od 0,7 cm, tada je potrebna zamjena. Instaliramo novu šipku u utičnicu, stisnemo oprugu, učvrstimo je u sjedištu, pomaknemo kontakt prema gore i spojimo ožičenje.

Druga četka se demontira i postavlja prema istim uputama. Nije važno ako se briše - karbonske šipke uvijek se mijenjaju u paru. Nakon što smo vratili motor na mjesto i sastavili podlošku, postupamo obrnutim redoslijedom:

  • ubacite motor u "gnijezdo" i pričvrstite ga spojnicama;
  • spojite ožičenje;
  • rastegnite pogonski remen, prvo ga stavite na remenicu, a zatim, pomičući, na veliki kotač;
  • sastavite kućište zavrtanjem stražnje ploče.

Ostaje još samo provjeriti nove električne četkice. Uključujemo brzo pranje i procjenjujemo rad motora. Ako se motor pokrene i okreće bubanj u istom načinu, onda je sve učinjeno ispravno.

Ožičenje prekinuto ili kratko spojeno

Problemi s ubrzanjem također se javljaju kada je namot oštećen: motor se ne pokreće ili se bubanj vrti vrlo slabo. Činjenica je da dolazi do kratkih spojeva u zavojima žice, motor se počinje pregrijavati, termistor se aktivira, a sustav hitno prekida napajanje iz sigurnosnih razloga. Kod slijedećeg paljenja situacija se ponavlja dok senzor temperature ne pregori, a onda otkaže sam motor.

Namot se provjerava multimetrom prema sljedećem algoritmu:

  • uključite tester u modu "Ohmmetar" ;
  • kačimo sonde na susjedne lamele;
  • procijenite otpor (norma je od 0,1 do 0,4 Ohma).

Vrlo je opasno sami popravljati namot. Bolje se obratiti profesionalcima ili kupiti novi motor.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Tehnika