Ako nakon pritiska na gumb "Start" i punjenja vodom Bosch perilica rublja ostane nepomična, tada se bubanj ne može okretati. Nemoguće je odmah navesti uzrok kočenja: morat ćete provesti sveobuhvatnu dijagnostiku od pogonskog remena do ploče i motora. Bolje je ne baviti se kontrolnim modulom kod kuće - previše je rizično, a gotovo svatko može rukovati motorom bez posebne obuke. Samo trebate slijediti dane upute.
Vađenje i testiranje motora
Gotovo svatko može provjeriti motor Bosch perilice rublja, ali preporučljivo je upoznati se s "predmetom" prije početka rada. Svi Bosch modeli opremljeni su kompaktnim i snažnim kolektorskim motorima, koji za razliku od inverterskih motora zahtijevaju pogonski remen. Gumena traka povezuje remenicu bubnja i motor, osiguravajući odmotavanje mehanizma.
Unutarnja struktura motora sastoji se od rotora, statora i namota. Električne četke su pričvršćene na tijelo, a pored njih je tahogenerator koji kontrolira brzinu ubrzanja. Nakon što ste se upoznali s uređajem motora, možete ga početi provjeravati. Ali prije testiranja morat ćete izvaditi uređaj iz perilice.
Mi se ponašamo ovako:
- uklonite stražnju stijenku kućišta odvrtanjem odgovarajućih spojnica;
- odspojite pogonski remen, dok zatežete, pomičite remenicu drugom rukom;
- otkačiti ožičenje;
- olabavimo pričvrsne vijke i, zamahujući, izvadimo ga iz sjedala.
Prije rastavljanja perilice pročitajte tvornički priručnik i električnu dokumentaciju.
Nakon što nastavimo s provjerom motora. Bacimo žicu od namota rotora do statora, a zatim u krug primijenimo napon od 220 volti. Okretanje motora koje je počelo značit će operativnost jedinice, nedostatak reakcije značit će kvar.
Provjera motora naponom ima svoje nedostatke. Na primjer, na ovaj način nemoguće je testirati sposobnost motora da radi pri različitim brzinama. Drugi "minus" je veliki rizik, budući da je izravna veza prepuna pregrijavanja uređaja, nakon čega slijedi kratki spoj. Istina, možete smanjiti vjerojatnost oštećenja elektromotora spajanjem grijaćeg elementa, koji će se zagrijati kada struja curi, čime se štiti motor.
Testiranje motora nije ograničeno na jednu provjeru. Također je potrebno procijeniti stanje električnih četkica, lamela i namota.
Obavezno gledajte kistove
Često krivac za kočenje bubnja električne četke. Postoje dva od njih, pričvršćeni su na strane motora i izglađuju silu trenja koja proizlazi iz uređaja. Riječ je o pravokutnim metalnim "kućištima" s karbonskim vrhovima iznutra. Tijekom rada "žeravica" se briše i treba je zamijeniti.
Zadatak majstora je provjeriti duljinu karbonskih vrhova. Da biste to učinili, četke se uklanjaju i pregledavaju prema sljedećoj shemi:
- odvrnite vijke koji drže kućišta;
- stegnite opruge i otkačite električne četkice;
- otvori svaki slučaj;
- izmjerite duljinu "žeravice" .
Minimalna duljina mlaznica je 1,5-2 cm.Ako su četkice više istrošene, potrebna je zamjena. Dijelovi se mijenjaju samo u parovima, čak i ako drugi praktički nije pogođen. Analogi se odabiru prema serijskom broju motora ili perilice rublja. Kako ne biste pogriješili s odabirom komponenti, preporuča se doći u trgovinu s rastavljenim uzorcima.
Ostali dijelovi motora
Također treba provjeriti lamele i namote. Prvi su metalne ploče koje prenose električnu energiju na rotor. Zalijepljeni su izravno na osovinu, ali se s vremenom mogu odlijepiti, ometajući prijenos struje. Kod laganog odvajanja prikazano je brušenje, kod jakog samo zamjena motora.
Sljedeće navijanje. Ako postoji prekid strujnog kruga, dolazi do kratkog spoja, motor se pregrijava, termistor se aktivira i mehanizam se prekida. Integritet ožičenja se provjerava multimetrom:
- uključi mjerenje otpora;
- stavite sonde na osovinu motora;
- korelirajte rezultat s normom od 20-200 ohma (ako je manje od 20, greška je u krugu, više od 200 - prekinuto).
Stator je također testiran, samo sa zujalicom. Nakon što ste popravili prekid namota, popravak nije dovoljan - trebate zamijeniti motor.