Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!
U situacijama kada remen odleti na perilici rublja Ariston, zamjena "gume" neće riješiti problem. Novi prsten će ponoviti sudbinu starog, jer u većini slučajeva problem nije u njemu, već u susjednim elementima perilice. Zazor remenice, labavo fiksiran motor, neispravan oblik osovine i mnoge druge neispravnosti u dizajnu mogu dovesti do kvara. Da bi se utvrdila priroda i opseg problema, potrebno je provesti sveobuhvatnu dijagnozu. Pokušajmo saznati sve nijanse i mogućnosti popravka.
Kakve probleme ovo uzrokuje?
Ako je remen jednom otpao tijekom cijelog rada perilice, nema se čega bojati - zamjenom će se sve vratiti u normalu. Kada se guma povremeno lomi, češće 2 puta u šest mjeseci, vrijeme je da razmislite i provedete neplaniranu dijagnostiku stroja. U pravilu, opetovano kvarenje prstena jasno ukazuje na kvar u tehnici.
Ako remen leti više od 2 puta u 6 mjeseci, potrebno je dijagnosticirati stroj.
Pojas leti iz određenih razloga.
- Igra remenice. Jednostavnim riječima, sama osovina je fiksirana krivo ili labavo. U tom slučaju, remen se nepouzdano zateže, savija se i prekida kada se bubanj okreće. Problem se rješava zatezanjem pričvrsnog vijka ili zamjenom kotača.
- Nepopravljen motor.Tijekom rada, posebno pri najvećoj snazi, zbog vibracija se odvijaju vijci koji drže motor. To dovodi do činjenice da motor fiksiran u tvornici "podiže pogled" , odstupa od zadane putanje i prekida pogon remena. Da biste ispravili situaciju, potrebno je popraviti dio.
- Deformacija uzice ili kotača. Mehaničko oštećenje remenice zbog neuspješnog popravka ili kršenja radnih uvjeta dovodi do kršenja pogonskog remena. Najbolji izlaz iz situacije je zamijeniti oštećeni dio, ali u nekim slučajevima dopušteno je i lokalno "popravljanje" . Na primjer, možete izravnati savijenu površinu.
Za zamjenu je odabran identičan pogonski remen!
- Oštećeni križ. Uzroci kvara su tvornički nedostaci ili pretjerane vibracije tijekom rada stroja. Ovdje je zabranjen popravak - samo potpuna i hitna zamjena osovine. Ako nastavite raditi s opremom ili se ograničite na lokalne popravke, tada postoji velika vjerojatnost neuravnoteženosti bubnja s naknadnim oštećenjem unutarnje strukture jedinice.
- Polomljeni ležajevi. Rijetko, ali se događa da se perilica dovede u slično stanje zbog povećanih opterećenja ili dugotrajnog rada. Kao rezultat toga, sklop ležaja se ne nosi sa svojim zadatkom, krši sustav, što dovodi do loma remena. Da bi se oprema vratila u radnu sposobnost, potrebno je otkloniti kvar zamjenom ležajeva i brtvila.
Ali nisu uvijek razlozi za leteći pojas tako veliki. Često nepravilna ugradnja gume tijekom početnog popravka dovodi do problema s pogonom. Na primjer, prsten nije fiksiran u sve predviđene utore, što utječe na nepouzdano pričvršćivanje i ponovljeni kvar. Slične posljedice čekaju s pogrešnim odabirom zamjenskog dijela, kada se ne uzima original, već kopija koja se razlikuje u promjeru. Stoga je važno usredotočiti se na serijski broj modela i slijediti upute prilikom demontaže i zatezanja brtve.
Popravljamo vlastitim rukama
Kada remen otpadne prvi put, popravak je ograničen na njegovo vraćanje na mjesto. U teoriji, postupak je prilično jednostavan, ali u praksi se majstor mora suočiti s nekim poteškoćama. Činjenica je da potezanje elastike zahtijeva vještinu, snagu, vrijeme i strpljenje. Ali ako znate što učiniti i kojim redoslijedom, onda će se čak i "novak" moći nositi sa zadatkom.
Pojas se povlači na sljedeći način:
Prije bilo kakvih popravaka, perilica rublja Ariston mora biti bez napona i odvojena od svih komunikacija.
- Isključite Ariston iz komunikacija, kanalizacije, vodovoda i struje.
- Odspojite dovodno i odvodno crijevo s tijela i uvrnite kabel za napajanje.
- Odmaknite opremu od zida ili namještaja, omogućavajući slobodan pristup stražnjoj ploči.
- Odvrnite sve vijke na stražnjoj ploči, isključujući vijke koji drže gornji poklopac.
- Tražimo pogonski remen, koji nakon kvara ili visi na prstenu remenice, ili leži negdje na dnu perilice.
Pronađeni remen treba pažljivo pregledati. Prije svega, vrijedi procijeniti stupanj njegove prikladnosti za daljnju upotrebu. Da bismo to učinili, pronalazimo oznaku na gumi i ispisujemo prve četiri znamenke na papiru (ovo je promjer u mm). Nakon toga izmjerimo sam prsten i dobivenu vrijednost oduzmemo od već ispisane. Ako je razlika između njih veća ili jednaka 2 cm, onda nema smisla pohranjivati elastičnu traku - previše je rastegnuta i treba je zamijeniti.
Ako je remen koji je otpao zadržao prethodni promjer, tada ga vraćamo na remenicu:
- navucite remen na remenicu motora;
- polako okrećući kotač u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, stavite drugu gumicu;
- provjerite je li remen fiksiran na svim predviđenim utorima;
- pomaknite jedan od kotačića nekoliko puta: ako je rotacija čvrsta, onda je gumica u redu.
Bolje je stezati remen s pomoćnikom. U idealnom slučaju, dvije ruke drže gumenu traku na remenici motora, dok drugi par ruku pokušava staviti prsten na kotač. Ali svejedno, posao će zahtijevati puno vremena i truda - čvrsta guma se ne može namjestiti da smanji napetost.
Nakon skrolanja, trebate sastaviti stroj natrag. Pričvršćujemo stražnju ploču, vraćamo opremu na izvorno mjesto i povezujemo je s komunikacijama. Preporuča se odmah pokrenuti ciklus "prazan hod" i uvjeriti se da se pogonski remen okreće normalno.
Učestalo izlijetanje pogonskog remena ukazuje na ozbiljne probleme s remenicom, kotačem, osovinom, križem ili motorom. Bolje je ne riskirati stroj, već provesti potpunu dijagnostiku i utvrditi uzrok kvara.