Ako perilica odbije započeti pranje i okretati bubanj, predstoji opsežna dijagnostika: od provjere remena s elektronikom do ožičenja i motora. S potonjim je bolje obratiti se profesionalcu, ali s dužnim iskustvom i marljivošću možete provjeriti motor Indesit perilice rublja bez posebne obuke. Glavno je postupati pažljivo i ne odstupati od uputa.
Testiranje motora
Kada se donese odluka da sami testirate motor, morate pažljivo proučiti dizajn motora.Na perilicama iz Indesita ugrađen je kolektorski motor, koji se povoljno uspoređuje s kompaktnošću i velikom snagom. Sastavni dio uređaja je pogonski remen koji se spaja na remenicu bubnja i pokreće proces rotacije.
Što se tiče unutarnjeg mehanizma, ispod tijela je skriveno nekoliko zasebnih dijelova: rotor, stator i dvije električne četkice. Tahometar koji se nalazi na vrhu kontrolira brzinu u okretajima. Stručnjaci koriste nekoliko metoda za provjeru performansi motora. Ali prvo ga morate izvaditi iz perilice.
- Uklonite stražnju ploču perilice tako da odvrnete vijke po obodu.
- Olabavite i uklonite pogonski remen dok okrećete remenicu.
- Isključite napajanje motora.
Preporuča se fotografirati ožičenje prije rastavljanja stroja kako bi se izbjegle pogreške tijekom ponovnog sastavljanja.
- Odvrnite pričvrsne vijke i, okrećući motor u stranu, izvadite ga.
A sad počnimo s dijagnostikom. Spajamo žice iz namota statora i rotora, nakon čega im dajemo napon od 220 volti. Ako je rotacija primjetna, test je bio uspješan i uređaj ispravno radi.
Ali opisana taktika provjere ima i nedostataka. Dakle, nemoguće je u potpunosti testirati motor, pogotovo ako će nastaviti raditi u različitim načinima rada. Drugi mogući rizik je pregrijavanje uređaja zbog izravnog spajanja, što može uzrokovati kratki spoj. Ali nije teško smanjiti vjerojatnost kvara ako u strujni krug uključite balast u obliku grijaćeg elementa iz stroja. Kada je grijač zatvoren, on će se zagrijati, preuzimajući cijeli udarac, što će zaštititi motor. Ali ovo je samo prva faza testa, budući da slijede ostali elementi elektromotora - četkice, lamele i namotaji.
Provjerite stanje kistova
Obavezno obratite pozornost na električne četkice. Nalaze se s obje strane tijela i ublažavaju silu trenja koja dolazi iz motora. Udarac preuzimaju karbonski vrhovi, koji se s vremenom troše i zahtijevaju zamjenu. Da biste ih provjerili, učinite sljedeće korake:
- odvrnite pričvrsne vijke.
- stisnite oprugu i uklonite četkice.
- rastavite tijelo svake četke.
- procijenite stanje karbonskih vrhova. Ako im je duljina manja od 1,5 cm, mijenjamo ih za nove.
Električne četke uvijek se mijenjaju u paru, čak i ako je jedna potpuno nova.
Ako su kistovi istrošeni, morate kupiti nove. U idealnom slučaju, trebali biste odnijeti stare uzorke u trgovinu i kupiti slične dijelove za njih. Električne četkice se postavljaju obrnutim redoslijedom prema već poznatim uputama
Lamele i namoti
Lamele su odgovorne za prijenos električnog pražnjenja na rotor. Zalijepljeni su izravno na osovinu, ali kada se motor zaglavi, mogu se srušiti i odlijepiti. Ako je odvajanje beznačajno, tada možete učiniti bez zamjene motora pomoću tokarilice i finog brusnog papira.
Oštećene lamele imaju ljuštenje i neravnine.
Ako postoje problemi s namotom, motor ili ne može ubrzati do maksimalnih vrijednosti, ili se uopće ne pokreće. Činjenica je da dolazi do kratkog spoja, motor se počinje jako zagrijavati, senzor temperature otkriva pregrijavanje i hitno prekida sustav. Ako se problem ne riješi, začarani krug će se nastaviti sve dok se termistor ne pokvari. Stanje namota se provjerava multimetrom.
- Tester se prebacuje u način rada "Otpor" .
- Sonde se postavljaju na letvice.
- Vrijednost na zaslonu je procijenjena, što je obično 20-200 ohma. Ako je broj manji, onda je stvar u zatvaranju, više - u otvorenom.
Stator se također provjerava multimetrom u načinu rada zujalice naizmjeničnim primjenom sondi na namot. Ako je uređaj tih, onda je sve u redu. Nakon što ste pronašli problem s namotom, nemojte žuriti s popravkom motora - beskoristan je. Lakše je i jeftinije kupiti novi motor.