Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Ako se motor perilice zagrije tijekom rada, to ne sluti na dobro. Motor, u ovom slučaju, počinje raditi manje učinkovito, a rizik od oštećenja se povećava. Osim toga, pregrijani uređaj može uzrokovati požar, stoga takav kvar ne smijete ostaviti bez nadzora. Hajde da shvatimo što bi mogao biti razlog povećane temperature motora, kako popraviti "kućnog pomoćnika" i vratiti ga "na servis" .

Grija li se stvarno pregrijava?

Prilikom rada perilice rublja korisnik se mora pridržavati svih pravila i povremeno provjeravati status "kućnog pomoćnika" . Temperatura elektromotora jedan je od glavnih pokazatelja koje treba pratiti. Ovdje postoji povratna informacija - što se motor manje zagrijava, to učinkovitije radi.

Prije donošenja zaključaka o kvaru motora, potrebno je upoznati se sa specifikacijama performansi motora koje navodi proizvođač.

Za neke elektromotore čak i +100°C će biti normalno. Stoga ne treba misliti da je motor neispravan samo zato što je jako vruć. Za početak pogledajte priručnik za automatski pisaći stroj i pažljivo proučite odjeljak s opisom motora.

U većini slučajeva, kada motor radi, temperature do 60-70°C smatraju se normalnim. Ako poraste još 10-15 stupnjeva, tada se trebate usredotočiti na problem i promatrati motor.U ovoj situaciji dijagnostika motora bit će potpuno opravdana. Možda će uzrok problema biti loše hlađenje, a za rješavanje problema bit će dovoljno da ga poboljšate.

Ako temperatura elektromotora dosegne 100°C, potrebno je ozbiljno pristupiti provjeri motora i utvrđivanju faktora zbog kojeg je poremećen njegov rad. Kada temperatura nastavi rasti, hitno je isključiti struju kako bi se spriječilo oštećenje izolacije i požar.

Postoji nekoliko načina da saznate grije li se motor pregrijan. Razgovarajmo o svakoj dostupnoj metodi.

  • Priručnik. Potrebno je dodirnuti elektromotor. Ako možete držati ruku na kućištu nekoliko sekundi, onda je dosegla maksimalnu temperaturu od 60°C i sve je u redu.
  • S kontaktnim termometrom. Za mjerenja se koristi termometar opremljen vanjskim senzorom. Potrebno je fiksirati temperaturu u središtu kućišta i u području ležajeva. Na tim se mjestima pregrijavanje jasnije primjećuje.
  • Korištenje termalne slike. Spajanjem uređaja na motor, na ekranu uređaja možete vidjeti sve dostupne točke pregrijavanja. Ova metoda je najtočnija i najprikladnija, ali cijena mjerne opreme je prilično visoka i mnogi si je jednostavno ne mogu priuštiti.
  • S ugrađenim senzorima. U nekim modernim motorima za 220 i 380 volti takvi su posistori konstruktivno ugrađeni, odnosno tvornički su ugrađeni u uređaj. Omogućuju vam praćenje temperature motora u različitim područjima. Ako nema senzora, možete ih kupiti i sami ugraditi.

Nakon što ste sami odlučili instalirati posistore, bolje je odmah osigurati da se reakcija na pregrijavanje pojavi automatski. Tada će se informacije sa senzora unijeti izravno u frekvencijski pretvarač, a zatim na izlaz regulatora. Zaštitni uređaj će promptno reagirati na primljenu informaciju i ponašati se na sljedeći način:

  • kada se motor zagrije do 70°C - poslat će informacije o tome operateru;
  • kada dosegne 100°C - isključit će uređaj kako bi spriječio oštećenje.

Naravno, u domaćim uvjetima najčešće se koristi ručna metoda ili metoda pomoću termometra. Za upravljanje snažnijim i većim električnim motorima potrebni su termovizijski aparati i posistori.

Zašto se elektromotor pregrije?

Primijetivši da se motor automatske mašine pregrijava, bolje je da korisnik odmah utvrdi zašto se to događa. Može postojati nekoliko razloga. Pregrijavanje nije uvijek povezano s kršenjem pravila za rad opreme. Svaka perilica rublja podložna je tako nemilosrdnom faktoru kao što je vrijeme - dijelovi se postupno troše, njihova uobičajena izvedba je narušena.

Isto se primjećuje sa "srcem" stroja. Nakon nekoliko godina rada, komponente motora se troše, unutarnje ožičenje je oštećeno, što dovodi do pregrijavanja uređaja. Općenito govoreći, postoji nekoliko glavnih razloga za povećanje radne temperature.

  • Nakupljena prljavština. Prašina i krhotine mogu ući u motor, začepiti kontakte i namote. U tom slučaju, elektromotor se možda uopće ne pokreće, već samo troši kilovate i zuji. Ako sigurnosni uređaj otkaže, motor će se pregrijati pod prenaponom. Rješenje problema bit će čišćenje "unutrašnjosti" .

Ako pregrijani motor nastavi raditi pod povećanim naponom, može se zapaliti.

  • Polomljeni ležajevi. Trošenje ovih elemenata dovodi do činjenice da je motor stalno pod povećanim opterećenjem. To može uzrokovati pregorevanje vašeg uređaja.
  • Produljen ili pretijesan pogonski remen. U oba slučaja povećava se opterećenje elektromotora. Bolje je što prije popraviti perilicu, prilagoditi napetost trake ili postaviti novu elastičnu traku.
  • Sustavno preopterećenje bubnja. Svaki automatski stroj dizajniran je za određenu količinu rublja. Ako prekoračite najveću dopuštenu težinu koju je odredio proizvođač, bit će teže raditi svim unutarnjim komponentama perilice, uključujući i motor. Kako biste izbjegli probleme, stavite onoliko odjeće u perilicu koliko je dopušteno i ravnomjerno rasporedite stvari unutar "centrifuge" .

Dakle, ponekad popravci možda uopće nisu potrebni. Na primjer, kada se stroj pregrije zbog sustavnog prekoračenja najveće dopuštene težine tereta. U drugim slučajevima morat ćete malo "lažirati" perilicu mijenjanjem ležajeva ili pogonskog remena, skidanjem i čišćenjem motora od prljavštine.

Rotor samo vruć

Rotirajući element elektromotora naziva se rotor. Spojen je izravno na pogonsko vratilo. Rotacijski mehanizmi razlikuju se po dizajnu i parametrima, a razlikuju se ovisno o modelu motora.

Rotor motora također ima tendenciju zagrijavanja. Tipični razlozi za to:

  • razlika između snage rotora i specifičnog elektromotora;
  • slomljen namot rotora;
  • neodgovarajući kondenzator;
  • nepravilno odvođenje topline (rotor prestaje u potpunosti obavljati svoje funkcije);
  • oštećenje ležaja. Glavni simptom takvog kvara je osovina rotora koja se ne okreće ručno. Da bi se riješio problem, elementi su zamijenjeni;
  • loš kontakt ili lom kratkospojenog namota kaveznog tipa;
  • klin vratila motora. U većini slučajeva, s takvim kvarom, stroj se pokvari ili osigurač pregori.

Da biste spriječili pregrijavanje rotora, ne izlažite motor povećanim opterećenjima, pridržavajte se pravila rada i utvrđenog temperaturnog režima.

Možete ispitati namot rotora multimetrom. Ako su očitanja na ekranu uređaja previsoka, potrebno je popraviti električni motor.

Samo vrući kondenzator

Korisnici često primjećuju da se ne pregrijava sam motor, već kondenzatori u njemu. Glavni razlog za to je neusklađenost kapaciteta uređaja za snagu motora.

Ako se startni uređaj pregrije, kupite novi MBGO ili MBHCH kondenzator odgovarajućeg kapaciteta.

Ovi tipovi kondenzatora dizajnirani su za rad na izmjeničnom naponu. Odlikuje ih bolje hlađenje. Kada kupujete uređaj za pokretanje, svakako se usredotočite na model i karakteristike elektromotora vaše perilice. Umjesto jednog novog kondenzatora većeg kapaciteta dopušteno je uz postojeći uređaj napajati dodatni uređaj. Uređaji su spojeni na radni i početni namoti paralelno.

Pomozite razvoju web mjesta, dijelite članak s prijateljima!

Kategorija:

Tehnika