Bjeloruski Staralki Atlant, iskreno, nije najpouzdaniji. Prema statistikama servisnih centara, ti strojevi su u prvih pet po broju kvara u prve 3 godine rada. Prednost tih strojeva je ugrađeni samodijagnostički sustav koji omogućuje vrijeme da se odredi priroda problema. Kao dio ove publikacije, zainteresirani smo za pogrešku F9 u perilici Atlas. Dati ćemo dekodiranje ove pogreške, tražiti uzroke njene pojave i pokušati ih ukloniti.
Što znači ovaj kôd?
Prije nego što počnemo dešifrirati pogrešku F9 na Ataser brisalu, vidjet ćemo kako se ovaj kôd manifestira na strojevima ove marke bez prikaza. Da biste prepoznali ne samo F9 kod na stroju za pranje ove marke, već i bilo koji drugi kod, trebate pogledati donji red indikatora koji se nalaze na upravljačkoj ploči.
U našem slučaju, osim indikatora uključenja, uključeno je prvo i četvrto svjetlo, što ukazuje na pogrešku F9.
Sada govorimo o dekodiranju. Ako je F9 šifra prikazana na zaslonu ili upravljačkoj ploči, tahometar je propustio ili je motor prekinuo, ili električna komunikacija između motora i upravljačkog modula i, konačno, sam modul nije uspio. S naše strane, dodamo da Atlas perilica za rublje često "griješi" probleme s firmwarea elektroničkog modula. Dovoljno je da se dogodi više ili manje ozbiljan neuspjeh u mreži napajanja i firmware počinje "ne uspjeti poput djeteta".
Srećom, problemi s elektroničkim modulom još su manje uobičajeni od pogrešaka tahometra ili motora, pa ako se pogreška F9 na Atlasovom brisalu pronađe, pokazat će se neovisni popravak ako, naravno, imate dovoljno vještina za "komuniciranje" s opremom.
Problemi s tahometrom
Atlant stroj ima prilično tipičnu unutarnju strukturu, tako da, nakon otvaranja stražnjeg zida ove "kuće pomoći", nećete vidjeti ništa neobično tamo. Stražnji poklopac se može lako ukloniti, samo odvrnuti nekoliko vijaka. Ispod poklopca vidjet ćete:
- stražnja stijenka spremnika;
- velika remenica s pogonskim pojasom;
- kontakte grijaćeg elementa sa žicama prikladnim za njih;
- granične cijevi;
- motor s čipom koji je povezan s žicama i tahometar.
Za posljednji detalj, imamo, iz očitih razloga, zatvoriti pozornost. Usput, stroj za pranje Atlant se odlikuje prilično prikladnim rasporedom unutarnjih elemenata, posebice kroz stražnji zid gotovo savršen pristup motoru i otvaranje tahometra. Iskoristit ćemo ovo.
Odvojite ožičenje do tahometra, zatim uzmite multimetar i provjerite dio. Dalje, moramo ukloniti tahometar i provjeriti njegov prsten, moguće je da se unutar nje formira oksidni sloj. Ako postoji barem nekakav oksidni skurf, treba ga pažljivo očistiti. Ako je stavka izgorjela, mora se zamijeniti novom. Ako želite više informacija o ovom dijelu, pročitajte članak tahometar u perilici rublja.
Provjerite i popravite motor
Perilica za pranje Atlas također može proizvesti grešku s kodom F9, ako postoje problemi s njegovim motorom. Problem je ovdje da ako se u motoru pojavi curenje na trupu ili ako je sidro slomljeno, ništa se ne može učiniti, morat ćete promijeniti taj dio. Ne, dobro, teoretski, moguće je popraviti motor u tim slučajevima, samo trošak popravaka bit će astronomski, lakše je naručiti novi motor.
U redu, nemojmo ulaziti u filozofiju i početi provjeravati motor. Najprije morate ukloniti motor. Da biste to učinili, odvojite čip od žice s žicama, zatim odvrnite vijke i izvucite motor. Dalje, nalazimo četke, odvijemo držače vijaka i izvadimo oba dijela na pregled. Ako se četke malo nose, moraju se mijenjati. Promijenite par četkica, tako da ćete biti sigurni u ujednačenost trošenja.
Steknite samo originalne četke, jer u suprotnom postoji opasnost od kvarenja lamela, a zatim ćete dobiti skupo popravljanje motora.
Sada moramo djelomično otvoriti kućište motora i provjeriti s multimetrom ako postoji struja propuštanja kućišta. Onda provjeravamo svaki krug namota za slom. Ako se ne otkrije ni slom, ni propuštanje, a četke su potpuno netaknute, onda uzrok pogreške F9 nije uopće u motoru - tražimo dalje.
Električni krug i upravljački modul
Što trebam učiniti ako motor s tahometrom radi kao "sat", a šifra pogreške F9 uporno izvještava da se greška nije uklonila? Odgovor na ovo pitanje je očigledan - morate provjeriti krug između motora i upravljačkog modula.
Ranije smo odvojili čip s žicama s motora. Vraćamo se, uzimajući s njim multimetar. Alternativno, testiranje svakog objavljivanja, ako jedan od njih ne zazvoni, mora se odmah zamijeniti. Preporučujemo da provjerite cijeli niz žica barem dva puta, jer ovim načinom ispitivanja pogreške ožičenja nisu isključene.
Ako je krug potpuno operativan, onda je uzrok pogreške elektronički modul. Ako dođete do sličnog zaključka, počnite tražiti dobru radionicu za pranje strojeva za pranje jer se ne preporučuje samostalno popravljanje upravljačkog modula. Zanima vas detalje? Pročitajte članak Je li vrijedno napraviti popravak elektroničkih modula vlastitim rukama, dobro, glatko ćemo pristupiti logičkim zaključcima naše publikacije.
Prvo smo uspjeli dešifrirati pogrešku kodom F9 na perilici Atlant. To znači pogreške u tahometru, motoru, krugu ili upravljačkom modulu. Drugo, došli smo do zaključka da provjeravanje i popravak svih elemenata osim kontrolnog modula može biti učinjeno ručno. Pa i treće, usredotočili smo pozornost na činjenicu da je samoopravljanje upravljačkog modula neprikladno, jer to može dovesti do još ozbiljnijih kvarova. Sretno!
https://www.youtube.com/embed/RKKhq4sN2b8